ттх тепловоза м62

Масса экипированного тепловоза

Конструкционная скорость, км/ч

Мощность дизеля, л. с

Осевая характеристика

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗА М62

В процессе выпуска тепловозов М62 в них вносились отдельные конструктивные изменения. Так, с 1971 г. вместо синхронного подвозбудителя ГС-500 на тепловозы ставились синхронные подвозбудители ВС-652, имеющие такие же основные параметры, как и подвозбудители ГС-500.

При продолжительном режиме тепловоз развивает силу тяги 20 000 кгс и скорость 20 км/ч. Конструкционная скорость тепловоза 100 км/ч. Электрическое оборудование тепловозов М62 позволяет работать по системе многих единиц.

Служебный вес тепловоза 116,5 тс, запас топлива 3500 кг, масла 800 кг, воды 950 кг и песка 600 кг.

Холодильники охлаждаются двумя осевыми вентиляторами, имеющими механический привод с гидромуфтой переменного наполнения. Регулирование температуры охлаждающей жидкости автоматическое. Центробежные вентиляторы- охлаждения тяговых электродвигателей и компрессор КТ-7 имеют также механический привод от дизеля. На тепловозе установлена кислотная аккумуляторная батарея 32ТН-450 емкостью 450 А ч и номинальным, напряжением 64 В. Для привода топливного насоса, вентилятора кузова, маслопрокачивающего насоса и калориферов применены типовые электродвигатели постоянного тока напряжением 75 В соответственно П21М, ППМ, П41 и П11М.

Тяговые электродвигатели ЭД-107А имеют номинальную мощность 193 кВт (при напряжении 355/570 В и токе 595/372 А); вес электродвигателя 3100 кгс. Предусмотрено две ступени ослабления возбуждения порядка 60 и 37%. Контроллер машиниста имеет реверсивную рукоятку с положениями «вперед», «0» и «назад» и главную с положениями «0» и 1 15 (рабочие).

Синхронный подвозбудитель ГС-500 и тахогенератор ТГ-83/35 смонтированы в одном агрегате А-705А. Подвозбудитель ГС-500 имеет мощность 1,1 кВт (НОВ, 10 А) и при частоте вращения якорей 4000 об/мин частота тока составляет 133 Гц. Тахогенератор ТГ-83/35 имеет мощность 0,12 кВт. Агрегат приводится с помощью механической передачи от дизеля. До тепловозов М62 агрегат А-705 ставился па теп­ловозах 2ТЭ40 (см. ниже).

Тяговый генератор ГП-312 постоянного тока с независимым возбуждением и принудительной вентиляцией имеет номинальную   мощность 1270 кВт, напряжение 353/570 В (номинальное и максимальное), ток 3570/2230 А, частота вращения 750 об/мин, вес его 7400 кгс. Возбудитель В-600 вместе со вспомогательным генератором ВГТ-275/120 объединен в одном двухмашинном агрегате A-7Q6A. Мощность возбудителя 20,6 кВт, напряжение 165 В, ток 125 А. Вспомогательный генератор имеет мощность 12 кВт, напряжение 75 В, ток 160 А. Частота вращения якорей 1800 об/мин, вес агрегата 660 кгс.

На. тепловозах установлены: тяговый генератор, тяговые электродвигатели, возбудитель, вспомогательный генератор, однокорпусный агрегат (синхронный генератор и тахогенератор), изготовленные харьковским заводом «Электротяжмаш». Агрегат, состоящий из дизеля и тягового генератора, смонтированный на главной раме, обозначается 14ДГ.

Двенадцатицилиндровый, двухтактный, У-образный (с углом развала 45`), с двухступенчатым наддувом и промежуточным охлаждением воздуха дизель 14Д40 (12ДН 23/30) изготовлен Коломенским тепловозостроительным заводом им. В. В. Куйбышева. Диаметр цилиндров у дизеля 230 мм, ход поршня с главным шатуном 300 мм, . с прицепным, 304,3 мм. При номинальной частоте вращения вала 750 об/мин мощность дизеля 2000 л. с. Дизель имеет прямоточную клапаннощелевую продувку. Вес «сухого» дизеля с поддизельной рамой 12 500 кгс, пуск от аккумуляторной батареи.

Тепловоз оборудован ручными (на две оси) и пневматическими (на шесть осей) тормозами с двусторонним нажатием колодок на колеса.

Построенные впервые в 1964 г. Ворошиловградский заводом шестиосные грузовые тепловозы М62 (рис. 40 и 41) продолжали выпускаться и в дальнейшем как для отечественных железных дорог колеи 1520 мм, так и для зарубежных стран, имеющих колею 1435 мм. Локомотивы выполнены по габариту 02-Т. Кузов тепловоза с несущей рамой опирается на две трехосные тележки, выполненные по типу тележек тепловозов ТЭ3. Буксы челюстные, с цилиндрическими роликовыми подшипниками, диаметр колес 1050 мм, передаточное отношение редуктора 15:68 = 1:4,53.

ТЕПЛОВОЗ ГРУЗОВОЙ М62

,  ,  ,   

Тепловоз магистральный грузовой М62

Тепловоз магистральный грузовой М62 - ИЗДАТЕЛЬСТВО «ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ»